Aufbau
Planetengetriebe mit mehreren Motoren/Generatoren – stufenlose Übersetzung ohne Keilriemen oder Ketten wie bei klassischer CVT. Typisch z. B. Toyota Hybrid (HSD), Lexus, teils andere Hersteller. Sehr ruhiger Lauf, wenig Schaltvorgänge.
Wartung
Ölwechsel oft in längeren Intervallen (z. B. 100.000 km) oder „lebenslang“ – Herstellerangabe beachten. Eigenes Öl (E-CVT-Öl), Füllstand und Undichtigkeiten prüfen. Kühlung der E-Maschinen relevant.
Typische Themen
Defekte an E-Motoren, Lager, Dichtungen. Weniger Kupplungs- oder Wandlerprobleme als bei konventioneller Automatik. Reparatur oft herstellerspezifisch – Fachwerkstatt mit Hybrid-Erfahrung wählen.